Incoterms para exportaciones farmacéuticas

Los Incoterms son los términos comerciales de tres letras publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que distribuyen las tareas, los costos y los riesgos entre el vendedor y el comprador. Una factura proforma para un envío de medicamentos desde India casi siempre menciona uno, por ejemplo "CIP Nairobi Jomo Kenyatta International Airport, Incoterms 2020". Esa frase breve define quién reserva el vuelo, quién contrata el seguro, quién realiza el despacho de aduana en cada extremo y quién asume una pérdida durante el tránsito.

Incoterms 2020 sigue siendo la edición vigente en noviembre de 2026. El plan de trabajo 2026 de la ICC incluye el inicio de una revisión que sienta las bases de Incoterms 2030, por lo que los contratos deben seguir indicando la edición que utilizan. Los textos de las reglas son propiedad intelectual de la ICC, y esta guía los resume para envíos de medicamentos en lugar de citarlos.

Qué decide un Incoterm y qué no decide

Un Incoterm decide:

• dónde entrega el vendedor la mercancía y dónde se transfiere el riesgo al comprador
• quién paga el transporte principal
• quién realiza el despacho de la mercancía para la exportación y para la importación
• si el vendedor debe asegurar la mercancía, y con qué nivel de cobertura

Un Incoterm no decide cuándo ni cómo se realiza el pago, cuándo se transfiere la propiedad, los derechos de inspección ni los recursos ante una entrega tardía o defectuosa. La International Trade Administration y el resumen de Incoterms 2020 de Pillsbury destacan este punto. En el caso de los medicamentos, el Incoterm tampoco dice nada sobre el control de temperatura, por lo que la responsabilidad del embalaje, el monitoreo y las decisiones ante una desviación de temperatura debe acordarse por separado.

Las reglas que sirven para envíos aéreos

Los Incoterms 2020 tienen once reglas. Siete pueden utilizarse para cualquier modo de transporte, incluido el aéreo: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP. Las otras cuatro, FAS, FOB, CFR y CIF, están pensadas para el transporte marítimo y por vías navegables interiores, y el resumen de Pillsbury recomienda utilizar FCA, CPT o CIP en su lugar, incluso para la carga marítima en contenedores.

Las guías de importación por país de este sitio indican CIP, DAP y FCA como términos habituales para la mayoría de los mercados, y agregan CPT para algunos, entre ellos Kenia, Etiopía, Rusia y el Reino Unido.

Cómo funciona cada regla para los medicamentos

EXW

Con EXW, el comprador retira la mercancía en las instalaciones del vendedor y se encarga del despacho de exportación. Esto rara vez sirve para las exportaciones de medicamentos desde India, porque el shipping bill, cualquier NOC de exportación del CDSCO y el formulario de declaración de exportación están vinculados al exportador indio. El resumen de Pillsbury señala que EXW y DDP son cada vez menos frecuentes en el comercio internacional, donde ambas partes deben proporcionar o firmar documentos. FCA es la alternativa habitual cuando un comprador quiere controlar el flete.

FCA

Con FCA, el vendedor realiza el despacho de exportación y entrega la mercancía al transportista o agente de carga designado por el comprador en un lugar convenido en India, como las instalaciones del agente de carga o la terminal de carga del aeropuerto. El riesgo se transfiere en esa entrega. FCA conviene a importadores más grandes y a agencias de compras que tienen su propio agente de carga, su propio seguro y sus propios contratos de cadena de frío.

CPT y CIP

Con CPT y CIP, el vendedor reserva y paga el transporte hasta el destino convenido, pero el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista en India. Por lo tanto, estas reglas tienen dos puntos críticos: uno para el riesgo y otro para el costo. CIP agrega la obligación del vendedor de contratar un seguro. Según los Incoterms 2020, la ICC establece que CIP exige una cobertura conforme a las Institute Cargo Clauses (A), el nivel contra todo riesgo, mientras que CIF mantuvo las cláusulas (C), más limitadas. El resumen de Pillsbury añade que el seguro debe estar en la moneda del contrato y cubrir al menos el 110 por ciento del precio del contrato. CIP es común en los envíos aéreos para pacientes nominales y hospitales, porque el comprador obtiene una ruta organizada por el vendedor y además una póliza contra la cual reclamar.

DAP y DPU

Con DAP, el vendedor transporta la mercancía, y asume el riesgo, hasta el destino convenido, y el comprador se encarga del despacho de importación y paga los aranceles e impuestos. DPU es igual, salvo que el vendedor también descarga la mercancía. DAP se adapta bien a los medicamentos regulados, porque el importador autorizado sigue siendo la parte que declara la mercancía ante la aduana y el regulador. Los paquetes por courier suelen venderse en DAP.

DDP

Con DDP, el vendedor también realiza el despacho de importación y paga los aranceles e impuestos. Para los medicamentos, esto suele ser poco práctico. La mayoría de los destinos exige que un importador autorizado local sea titular del permiso y presente la declaración de importación. En el Reino Unido, por ejemplo, la notificación de importación de medicamentos sin licencia la presenta el importador británico. DDP solo puede funcionar cuando el vendedor, o un agente que actúe en su nombre, puede hacerlo legalmente.

Seguro y riesgo de temperatura

El seguro merece una lectura cuidadosa en el caso de mercancías de cadena de frío. Las cláusulas de carga estándar enumeran exclusiones, y el retraso y el vicio propio son ejemplos comunes, por lo que una pérdida por temperatura causada por una conexión perdida puede no estar cubierta de forma predeterminada. Pregunte por escrito a la aseguradora si la desviación de temperatura está cubierta, qué evidencia se necesita, como el archivo del registrador de temperatura, y en qué plazo debe notificarse un reclamo.

La responsabilidad del transportista tiene sus propios plazos. Cuando se aplica el Convenio de Montreal de 1999, un reclamo por daños a la carga debe presentarse por escrito dentro de los 14 días posteriores a la recepción, y un reclamo por retraso dentro de los 21 días. Desviaciones de temperatura durante el tránsito explica qué debe hacer el receptor a la llegada.

Cómo alinear el Incoterm con el pago y los documentos

El Incoterm también define el conjunto de documentos. Con CIP, el vendedor proporciona un documento de seguro, y con las reglas C y D, el vendedor gestiona el documento de transporte. Cuando el pago es mediante carta de crédito, los documentos que solicita el banco deben coincidir con la regla elegida. Cómo pagar un pedido internacional de medicamentos trata las condiciones de pago, y Documentos de exportación farmacéutica explicados enumera los documentos.

Errores comunes

• Escribir "FOB Mumbai" o "CIF Lagos" para un envío aéreo, lo que aplica reglas marítimas a un movimiento aéreo.
• Indicar solo una ciudad, como "CIP Nairobi", cuando el aeropuerto o el almacén del importador eliminaría las dudas sobre dónde termina el transporte.
• Omitir la edición, de modo que se podría alegar la aplicación de una versión anterior de las reglas o de usos comerciales locales.
• Suponer que el seguro del vendedor bajo CIP cubre la desviación de temperatura sin revisar la redacción de la póliza.
• Elegir DDP para facilitarle las cosas al comprador y luego descubrir que el vendedor no puede ser legalmente el importador.
• Esperar que el Incoterm defina quién decide si se puede utilizar una mercancía que sufrió una desviación de temperatura. No lo hace, por lo que debe definirlo el acuerdo de calidad.

Cómo elegir un Incoterm paso a paso

1. Defina quién debe ser el importador registrado. Si una parte local autorizada debe realizar el despacho de la mercancía, descarte DDP.
2. Defina quién tiene mejores acuerdos de flete. Si el comprador tiene su propio agente de carga y su propio seguro, considere FCA. Si no, considere CPT, CIP o DAP.
3. Defina quién controla la cadena de frío. Cuando el vendedor embala, reserva y monitorea el envío, un transporte organizado por el vendedor, como CIP o DAP, mantiene la responsabilidad en un solo lugar.
4. Resuelva el seguro. Elija CIP, o confirme que la póliza propia del comprador cubre la ruta y la desviación de temperatura.
5. Indique el lugar con precisión. Escriba el aeropuerto o la dirección y la edición, por ejemplo "DAP Riyadh King Khalid International Airport, Incoterms 2020".
6. Ponga el resto por escrito. Incluya las condiciones de pago, la propiedad, las responsabilidades sobre la temperatura y el manejo de desviaciones en el contrato y en el acuerdo de calidad.

La calculadora de costo puesto en destino muestra cómo se suman el flete, el seguro, los aranceles y los impuestos con distintos términos para un país determinado.