Incoterms para exportações farmacêuticas

Os Incoterms são os termos comerciais de três letras publicados pela Câmara de Comércio Internacional (ICC) que dividem tarefas, custos e riscos entre vendedor e comprador. Uma fatura proforma para uma remessa de medicamentos a partir da Índia quase sempre indica um deles, por exemplo “CIP Nairobi Jomo Kenyatta International Airport, Incoterms 2020”. Essa frase curta define quem reserva o voo, quem contrata o seguro, quem faz o desembaraço aduaneiro em cada ponta e sobre quem recai uma perda durante o trânsito.

Os Incoterms 2020 continuam sendo a edição vigente em novembro de 2026. O plano de trabalho de 2026 da ICC inclui o início dos trabalhos de uma revisão que prepara o terreno para os Incoterms 2030, por isso os contratos devem continuar indicando a edição utilizada. Os textos das regras são protegidos por direitos autorais da ICC, e este guia os resume para remessas de medicamentos, em vez de citá-los.

O que um Incoterm define e o que não define

Um Incoterm define:

• onde o vendedor entrega a mercadoria e onde o risco é transferido ao comprador
• quem paga o transporte principal
• quem faz o desembaraço da mercadoria na exportação e na importação
• se o vendedor deve segurar a mercadoria e em que nível

Um Incoterm não define quando nem como o pagamento é feito, quando a propriedade é transferida, os direitos de inspeção nem as medidas cabíveis em caso de entrega atrasada ou defeituosa. A International Trade Administration e o resumo dos Incoterms 2020 elaborado pela Pillsbury ressaltam esse ponto. Para medicamentos, o Incoterm também é omisso quanto ao controle de temperatura, por isso a responsabilidade pela embalagem, pelo monitoramento e pelas decisões sobre excursões precisa ser acordada separadamente.

As regras adequadas para remessas aéreas

Os Incoterms 2020 têm onze regras. Sete podem ser usadas para qualquer modalidade de transporte, inclusive a aérea: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP. As outras quatro, FAS, FOB, CFR e CIF, destinam-se ao transporte marítimo e por vias navegáveis interiores, e o resumo da Pillsbury recomenda usar FCA, CPT ou CIP mesmo para o frete marítimo em contêineres.

Os guias de importação por país deste site indicam CIP, DAP e FCA como termos usuais para a maioria dos mercados, com CPT acrescentado para alguns, incluindo o Quênia, a Etiópia, a Rússia e o Reino Unido.

Como cada regra funciona para medicamentos

EXW

No EXW, o comprador retira a mercadoria nas instalações do vendedor e cuida do desembaraço de exportação. Isso raramente se adapta às exportações de medicamentos a partir da Índia, porque o shipping bill, qualquer NOC de exportação da CDSCO e o formulário de declaração de exportação estão vinculados ao exportador indiano. O resumo da Pillsbury observa que o EXW e o DDP são cada vez mais raros no comércio internacional, em que ambas as partes precisam fornecer ou assinar documentos. O FCA é a alternativa usual quando o comprador quer controlar o frete.

FCA

No FCA, o vendedor faz o desembaraço de exportação da mercadoria e a entrega ao transportador ou agente de cargas indicado pelo comprador em um local designado na Índia, como as instalações do agente de cargas ou o terminal de cargas do aeroporto. O risco é transferido nessa entrega. O FCA é adequado para importadores maiores e agências de compras que têm o seu próprio agente de cargas, seguro e contratos de cadeia fria.

CPT e CIP

No CPT e no CIP, o vendedor reserva e paga o transporte até o destino indicado, mas o risco passa ao comprador quando a mercadoria é entregue ao primeiro transportador na Índia. Essas regras, portanto, têm dois pontos críticos: um para o risco e outro para o custo. O CIP acrescenta a obrigação do vendedor de contratar seguro. Nos Incoterms 2020, a ICC afirma que o CIP exige cobertura conforme as Institute Cargo Clauses (A), o nível contra todos os riscos, enquanto o CIF manteve as Clauses (C), mais restritas. O resumo da Pillsbury acrescenta que o seguro deve ser contratado na moeda do contrato, por pelo menos 110 por cento do preço do contrato. O CIP é comum em remessas aéreas de fornecimento nominal ao paciente e hospitalares, porque o comprador obtém uma rota organizada pelo vendedor e uma apólice sobre a qual pode reclamar.

DAP e DPU

No DAP, o vendedor transporta a mercadoria, e o risco, até o destino indicado, e o comprador cuida do desembaraço de importação e paga os impostos e tributos. O DPU é igual, exceto pelo fato de que o vendedor também descarrega a mercadoria. O DAP se adapta bem a medicamentos regulamentados, porque o importador autorizado continua sendo a parte que declara a mercadoria à alfândega e à autoridade reguladora. Volumes de courier costumam ser vendidos em DAP.

DDP

No DDP, o vendedor também faz o desembaraço de importação e paga os impostos e tributos. Para medicamentos, isso muitas vezes é inviável. A maioria dos destinos exige que um importador licenciado localmente possua a licença e faça a declaração de importação. No Reino Unido, por exemplo, a notificação de importação de medicamento não licenciado é feita pelo importador britânico. O DDP só funciona quando o vendedor, ou um agente que atue em seu nome, pode legalmente fazê-lo.

Seguro e risco de temperatura

O seguro merece uma leitura atenta no caso de mercadorias de cadeia fria. As cláusulas padrão de carga listam exclusões, e o atraso e o vício próprio são exemplos comuns, de modo que uma perda de temperatura causada por uma conexão perdida pode não estar coberta por padrão. Pergunte à seguradora por escrito se o desvio de temperatura está coberto, quais evidências são necessárias, como o arquivo do registrador de temperatura, e em quanto tempo a reclamação deve ser notificada.

A responsabilidade do transportador tem os seus próprios prazos. Quando a Convenção de Montreal de 1999 se aplica, a reclamação por dano à carga deve ser feita por escrito em até 14 dias a partir do recebimento, e a reclamação por atraso em até 21 dias. O guia excursões de temperatura no trânsito explica o que o recebedor deve fazer na chegada.

Como alinhar o Incoterm ao pagamento e aos documentos

O Incoterm também influencia o conjunto de documentos. No CIP, o vendedor fornece um documento de seguro, e nas regras C e D o vendedor providencia o documento de transporte. Quando o pagamento é feito por carta de crédito, os documentos exigidos pelo banco devem corresponder à regra escolhida. O guia como pagar um pedido internacional de medicamentos trata das condições de pagamento, e o guia documentos de exportação farmacêutica explicados lista os documentos.

Erros comuns

• Escrever “FOB Mumbai” ou “CIF Lagos” para uma remessa aérea, o que aplica regras marítimas a um transporte aéreo.
• Indicar apenas uma cidade, como “CIP Nairobi”, quando o aeroporto ou o armazém do importador eliminaria dúvidas sobre onde termina o transporte.
• Omitir a edição, de modo que se possa alegar a aplicação de uma versão mais antiga das regras ou de usos comerciais locais.
• Presumir que o seguro do vendedor no CIP cobre desvios de temperatura sem verificar o texto da apólice.
• Escolher DDP para facilitar a vida do comprador e depois descobrir que o vendedor não pode legalmente ser o importador.
• Esperar que o Incoterm resolva quem decide se uma mercadoria com excursão pode ser utilizada. Ele não resolve, por isso o acordo de qualidade deve tratar disso.

Como escolher um Incoterm, passo a passo

1. Defina quem deve ser o importador registrado. Se uma parte local licenciada precisar fazer o desembaraço da mercadoria, descarte o DDP.
2. Defina quem tem os melhores arranjos de frete. Se o comprador tiver o seu próprio agente de cargas e seguro, considere o FCA. Caso contrário, considere CPT, CIP ou DAP.
3. Defina quem controla a cadeia fria. Quando o vendedor embala, reserva e monitora a remessa, o transporte organizado pelo vendedor, como no CIP ou no DAP, mantém a responsabilidade em um único lugar.
4. Resolva o seguro. Escolha o CIP ou confirme que a apólice do próprio comprador cobre a rota e os desvios de temperatura.
5. Indique o local com precisão. Escreva o aeroporto ou o endereço e a edição, por exemplo “DAP Riyadh King Khalid International Airport, Incoterms 2020”.
6. Registre o restante por escrito. Inclua as condições de pagamento, a propriedade, as responsabilidades de temperatura e o tratamento de excursões no contrato e no acordo de qualidade.

A calculadora de custo de importação mostra como frete, seguro, imposto de importação e tributos se somam em diferentes termos para um determinado país.